شرح مصطلحات التجارة الدولية® 2020: دليل عملي للمشترين والموردين بالجملة

يمكن لـ

Incoterms® تحويل وعد الشحن الغامض إلى تقسيم واضح للعمل والتكلفة والمخاطر. عند استخدامها بشكل صحيح، فإنها تخبر مشتري الجملة والمورد الذي يرتب النقل الرئيسي، والذي يتولى تخليص الصادرات والواردات، ومكان التسليم، والنقطة المحددة التي تنتقل عندها مخاطر النقل من البائع إلى المشتري.

إذا تم استخدامها بلا مبالاة، فإن نفس القاعدة المكونة من ثلاثة أحرف يمكن أن تؤدي إلى فواتير شحن مفاجئة، وتأخيرات جمركية، وخسائر غير مؤمن عليها، وخلافات حول البضائع التالفة. يشرح هذا الدليل قواعد 11 Incoterms® 2020 بلغة عملية ويوضح كيفية كتابتها في عرض أسعار أو أمر شراء بشكل صحيح.

هام: يتم نشر مصطلحات التجارة الدولية (Incoterms®) بواسطة غرفة التجارة الدولية (ICC). وهي لا تحل محل عقد البيع ولا تقرر ملكية المنتج أو توقيت الدفع أو الضمانات أو متطلبات الجودة أو ما يحدث بعد الانتهاك. احصل على مشورة مهنية تجارية أو جمركية أو ضريبية أو قانونية لمعاملتك المحددة.

ما الذي تقرره قاعدة Incoterms® فعليًا

تخصص كل قاعدة العديد من المسؤوليات التشغيلية بين البائع والمشتري:

• التسليم: المكان أو المنفذ المحدد حيث يكمل البائع عملية التسليم.
• Risk: النقطة التي تنتقل فيها مخاطر الخسارة أو الضرر إلى المشتري.
• النقل: الذي يتعاقد ويدفع مقابل النقل المسبق والنقل الرئيسي والتسليم التالي.
• الجمارك: الذي يتولى تخليص الصادرات وتخليص الواردات والرسوم والضرائب والإجراءات الشكلية.
• المستندات: الذي يقوم بتوريد مستندات النقل والتجارة التي يحتاجها الطرف الآخر.
• التأمين: ما إذا كان يجب على أي من الطرفين ترتيب التأمين على البضائع بموجب القاعدة المحددة.

الفرق الأكثر أهمية هو: قد لا يكون الطرف الذي يدفع أجرة النقل هو الطرف الذي يتحمل مخاطر النقل. بموجب CPT وCIP وCFR وCIF، يدفع البائع تكلفة النقل إلى الوجهة المحددة، ولكن يتم نقل المخاطر في وقت أبكر بكثير.

نظرة سريعة على قواعد مصطلحات التجارة الدولية الـ 11 لعام 2020

قاعدة	وضع النقل	التسليم ونقل المخاطر	النقطة العملية الرئيسية
EXW	أي وضع	في المبنى المسمى للبائع، قبل Loading	يدير المشتري كل شيء تقريبًا؛ غالبًا ما يكون من الصعب تخليص الصادرات الدولية.
FCA	أي وضع	عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الخاص بالمشتري على العنوان المحدد place	A اختيار مرن للحاويات والطرق والجو والسكك الحديدية والشحنات متعددة الوسائط.
CPT	أي وضع	عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول	البائع يدفع أجرة النقل إلى الوجهة، بينما يتحمل المشتري المخاطر خلال معظم الرحلة.
CIP	أي وضع	عندما يتم تسليم البضائع إلى الناقل الأول	Like CPT، ولكن يجب على البائع ترتيب تأمين أوسع على البضائع.
DAP	أي وضع	في الوجهة، جاهز للتفريغ	يحمل البائع مخاطر النقل إلى الوجهة؛ يقوم المشتري بتفريغ وتخليص الواردات.
DPU	أي وضع	في الوجهة، بعد التفريغ	القاعدة الوحيدة التي تتطلب البائع لتفريغ الحمولة في الوجهة.
DDP	أي وضع	في الوجهة، تم مسح الاستيراد وجاهز للشحن unloading	الحد الأقصى لمسؤولية البائع، بما في ذلك رسوم الاستيراد والضرائب حيثما كان ذلك ممكنًا قانونًا.
FAS	الممر المائي البحري/الداخلي فقط	بجانب السفينة في ميناء شحنة	تستخدم في الغالب للشحنات السائبة أو غير المعبأة في حاويات.
FOB	الممر المائي البحري/الداخلي فقط	بمجرد وصول البضائع على متن السفينة سفينة	غير مصممة للبضائع التي يتم تسليمها إلى محطة الحاويات قبل تحميل السفينة.
CFR	الممر المائي البحري/الداخلي فقط	بمجرد وصول البضائع على متن السفينة السفينة	يدفع البائع رسوم الشحن البحري، لكن المشتري يتحمل المخاطر من ميناء الشحن.
CIF	الممر المائي البحري/الداخلي فقط	بمجرد وصول البضائع على متن السفينة السفينة	مثل CFR، مع الحد الأدنى من التأمين على البضائع المقدم من البائع.

قواعد أي وسيلة نقل

EXW — الأعمال السابقة

يقوم البائع بإتاحة البضائع في المبنى المحدد. يتولى المشتري عادةً عملية التحميل والالتقاط وتخليص الصادرات والنقل الرئيسي وتخليص الاستيراد والتسليم النهائي. قد تبدو عملية EXW بسيطة، ولكنها قد تكون غير مناسبة للتجارة عبر الحدود عندما لا يتمكن المشتري الخارجي من إكمال إجراءات التصدير بشكل قانوني في بلد البائع. FCA في مقر البائع غالبًا ما يكون أكثر وضوحًا لأن البائع يقوم بتحميل مركبة التجميع ويكمل تخليص التصدير.

FCA — الناقل المجاني

يقوم البائع بتسليم البضائع إلى شركة النقل المعينة من قبل المشتري في المكان المحدد وتخليصها للتصدير. إذا كان التسليم في مقر البائع، يقوم البائع بتحميل مركبة المشتري. إذا كان في مكان آخر، يتم التسليم عمومًا عندما تصل البضائع على مركبة البائع جاهزة للتفريغ. تعد FCA عادةً أقوى نقطة انطلاق لشحنات الجملة المعبأة في حاويات ومتعددة الوسائط.

CPT وCIP — النقل المدفوع إلى / النقل والتأمين مدفوعان إلى

بموجب كلا القاعدتين، يتعاقد البائع ويدفع مقابل النقل إلى الوجهة المحددة. ومع ذلك، تنتقل المخاطر عادة عندما يقوم البائع بتسليم البضائع إلى الناقل الأول - وليس عند وصول الشحنة. يتطلب CIP أيضًا من البائع الحصول على تأمين على البضائع بتغطية أوسع من CIF. يجب على المشترين تأكيد القيمة المؤمن عليها والاستثناءات والخصم وعملية المطالبات وعملة البوليصة بدلاً من الاعتماد فقط على اسم المصطلح.

DAP - تم التسليم في Place

يحمل البائع التكلفة والمخاطر إلى الوجهة المحددة ويقدم البضائع جاهزة للتفريغ. يقوم المشتري بتفريغ واستكمال تخليص الاستيراد والرسوم والضرائب. يمكن لـ DAP أن يوفر للمشترين وسيلة نقل داخلية يمكن التنبؤ بها دون إجبار البائع الأجنبي على العمل كمستورد مسجل.

DPU — تم التسليم في مكان التفريغ

DPU يشبه DAP، ولكن يجب على البائع تفريغ البضائع في الوجهة. قبل اختياره، تأكد من أن البائع أو الناقل لديه المعدات والعمالة والوصول والسلطة القانونية اللازمة لتفريغ الحمولة بأمان.

DDP — التسليم مدفوع الرسوم

يتحمل البائع المسؤولية الأوسع: النقل إلى الوجهة، وتخليص الصادرات والواردات، ورسوم الاستيراد والضرائب المطبقة، مع استعداد البضائع للتفريغ. يجب استخدام DDP فقط بعد التأكد من أن البائع يمكنه التسجيل والإعلان ودفع الضرائب بشكل قانوني في بلد الوجهة. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يكون DAP هو الخيار العملي الأكثر.

قواعد النقل البحري والنقل عبر الممرات المائية الداخلية فقط

FAS و FOB

بموجب FAS، يتم التسليم عندما يتم وضع البضائع بجانب السفينة المرشحة. بموجب FOB، يتم التسليم عندما يتم تحميل البضائع على متن الطائرة. كلاهما مخصص للشحنات من ميناء إلى ميناء، وخاصة البضائع السائبة أو السائبة أو غيرها من البضائع التي يتم تسليمها مباشرة إلى السفينة. بالنسبة للبضائع المعبأة في حاويات والتي يتم تسليمها إلى المحطة قبل التحميل، عادةً ما تعكس FCA نقطة النقل الحقيقية بشكل أكثر دقة.

CFR وCIF

باستخدام CFR وCIF، يدفع البائع التكلفة وأجرة الشحن إلى ميناء الوجهة، بينما يتم نقل المخاطر بمجرد وصول البضائع إلى ميناء الشحن. يتطلب CIF بالإضافة إلى ذلك الحد الأدنى من التغطية التأمينية. يجب على المشتري الذي يحتاج إلى حماية أوسع أن يتفاوض بشأن غطاء إضافي أو يفكر في CIP عند الاقتضاء.

كيفية اختيار القاعدة الصحيحة

1. ابدأ بتدفق النقل الحقيقي. هل شركة نقل الشحنات أم الشاحنات أم السكك الحديدية أم الهواء أم الحاويات أم الوسائط المتعددة أم البضائع السائبة أم الشحن البحري التقليدي؟
2. اختر نقطة نقل المخاطر عمدًا. قرر أي طرف يمكنه التحكم والتأمين بشكل أفضل في كل مرحلة.
3. التحقق من القدرة الجمركية. تأكيد من يمكنه العمل قانونيًا كمصدر ومستورد للسجل.
4. تحديد تكلفة الهبوط الكاملة. يشمل النقل، ومناولة المحطة، والتوثيق، ورسوم الأمن، والشحن، والتأمين، والرسوم، والضرائب، والتفريغ، والتسليم المحلي.
5. قم بتسمية المكان بالتحديد. "FCA اسطنبول" غامض؛ يعد المستودع أو المحطة أو المنفذ أو العنوان الكامل أكثر أمانًا.
6. قم بتأكيد التفاصيل التشغيلية. يجب أن يتوافق ترشيح الناقل ومواعيد الحجز والتعبئة والملصقات والأوزان والأبعاد وقطع المستندات وأشخاص الاتصال مع القاعدة المحددة.

سيناريوهات الجملة العملية

شحنة حاوية تم جمعها من المورد

يقوم المشتري

A بتعيين وكيل شحن لتجميع الصناديق الكرتونية من المورد ونقلها بالشاحنات والبحر. FCA مستودع الموردين، العنوان الكامل، Incoterms® 2020 قد يكون مناسبًا بشكل أفضل من FOB لأن نقل المخاطر عندما يتلقى الناقل البضائع الموجودة في حاويات، وليس لاحقًا عندما يقوم مشغل الميناء بتحميل السفينة.

يقوم البائع بترتيب النقل إلى مدينة المشتري

إذا كان البائع يستطيع إدارة النقل ولكن لا ينبغي له التعامل مع تخليص الواردات الأجنبية، فيمكن أن يكون DAP في المستودع المسمى للمشتري عمليًا. ويظل المشتري مسؤولاً عن إجراءات الاستيراد والتفريغ.

شحن جوي عاجل مع التأمين الذي ينظمه البائع

بالنسبة للبضائع عالية القيمة التي يتم نقلها جوًا حيث يقوم البائع بترتيب الشحن والتأمين، قد يكون CIP إلى المطار أو المنشأة اللوجستية المحددة مناسبًا. لا يزال يتعين على المشتري أن يفهم أن المخاطر تنتقل عندما تصل البضاعة إلى الناقل الأول.

تحميل السلع السائبة مباشرة على السفينة

قد تناسب

FOB أو CFR أو CIF البضائع السائبة الحقيقية من ميناء إلى ميناء. يعتمد الاختيار على من يتعاقد مع الشحن البحري وما إذا كان يجب على البائع توفير التأمين.

اكتب القاعدة بشكل صحيح في كل مستند

استخدم هذا الهيكل:

[RULE] [اسم محدد للمكان/المنفذ أو العنوان أو المحطة الطرفية]، Incoterms® 2020

مثال: مستودع البائع FCA، 25 مثال للطريق الصناعي، إسطنبول، تركيا، Incoterms® 2020

كرر الصياغة الدقيقة في طلب عرض الأسعار وعرض أسعار المورد والفاتورة الأولية وأمر الشراء والفاتورة التجارية وعقد البيع. إذا قام الطرفان بتغيير التخصيص القياسي - على سبيل المثال، يدفع المشتري رسومًا نهائية محددة - قم بتسجيل هذا الاستثناء بشكل منفصل وبشكل واضح.

الأخطاء الشائعة التي تسبب الخلافات

• كتابة "FOB" أو "DDP" فقط بدون مكان مسمى وإصدار 2020.
• استخدام FOB أو CFR أو CIF تلقائيًا لكل شحنة حاوية.
• بافتراض أن الطرف الذي يدفع أجرة النقل يحتفظ بالمخاطر حتى الوصول.
• بافتراض أن شروط التجارة الدولية® تحدد الملكية أو شروط الدفع.
• اختيار DDP قبل التحقق من قواعد المستورد المسجل والتسجيل الضريبي.
• الفشل في التأكد من الذي يدفع رسوم المحطة أو التخزين أو غرامات التأخير أو الفحص أو التفريغ.
• قبول "التأمين المشمول" دون مراجعة التغطية والقيمة المؤمن عليها ووثائق المطالبات.
• استخدام قاعدة تتعارض مع حجز شركة النقل أو عملية التسليم الفعلية.

قائمة مراجعة المشتري والموردين قبل التأكيد

• قاعدة Incoterms® 2020 الفعلية والمكان المسمى.
• المنتج والكمية والتغليف والعلامات والأبعاد والوزن الإجمالي.
• نافذة الالتقاط وتاريخ اكتمال الإنتاج ومسؤولية حجز النقل.
• وثائق التصدير والاستيراد والتصاريح والشهادات والجهة المسؤولة.
• تضمينات أسعار الشحن والاستثناءات والصلاحية والتعامل مع الرسوم الإضافية.
• مزود التأمين والتغطية والقيمة والخصم والمستفيد وعملية المطالبات.
• نقطة التفتيش والأدلة مطلوبة في حالة تلف البضائع أو قصرها.
• مراحل الدفع والمستندات التي تؤدي إلى الدفع.
• جهة الاتصال الخاصة بشركة النقل والجمارك والتسليم وإدارة الاستثناءات.

الأسئلة المتداولة

هل تحدد شروط التجارة الدولية® متى يتم نقل الملكية؟

لا. يجب معالجة الملكية أو الملكية بشكل منفصل في عقد البيع وبموجب القانون المعمول به.

ما هي القواعد التي تتطلب من البائع شراء التأمين؟

CIP وCIF. تختلف مستويات التغطية المطلوبة، ويمكن للطرفين الاتفاق على حماية إضافية.

Is FOB هي أفضل قاعدة لشحن الحاويات؟

في كثير من الأحيان لا. إذا قام البائع بتسليم حاوية مغلقة إلى شركة نقل أو محطة قبل تحميلها على السفينة، فإن FCA عادةً ما تطابق نقطة التسليم الحقيقية بشكل أفضل.

هل يمنح DDP دائمًا للمشتري سعرًا كاملاً؟

يهدف إلى وضع معظم الالتزامات على البائع، ولكن القانون المحلي قد يمنع البائع الأجنبي من العمل كمستورد أو استرداد الضرائب. قم بتأكيد الجدوى وإدراج أي رسوم مستثناة.

هل يمكن للأطراف تعديل قاعدة Incoterms®؟

نعم، ولكن يجب كتابة كل تغيير بشكل واضح. تجنب تغيير نقطة التسليم أو المخاطرة بشكل غير مباشر، لأن ذلك قد يجعل الاتفاقية غير مؤكدة.

الوجبات الجاهزة النهائية

إن أفضل قاعدة لـ Incoterms® ليست هي التي تبدو أكثر ملاءمة. وهي التي تتوافق مع الشحنة الحقيقية، والقدرة الجمركية لكل طرف، والسعر المتفق عليه، والنقطة التي يستطيع فيها كل طرف التحكم في المخاطر. اختر القاعدة مبكرًا، وقم بتسمية المكان بدقة، واحسب تكلفة الشحن الكاملة، وكرر نفس الصياغة عبر كل مستند تجاري.